دور الترباس المحور

مسامير المحور هي براغي عالية القوة تربط عجلات السيارة.موضع الاتصال هو محمل وحدة المحور للعجلة!بشكل عام ، المستوى 10.9 يستخدم للسيارات الصغيرة ، والمستوى 12.9 يستخدم للسيارات الكبيرة والمتوسطة الحجم!عادة ما يكون هيكل الترباس المحوري عبارة عن ترس محوري وعتاد ملولب!وقبعة!غالبًا ما تكون مسامير محور الرأس على شكل T من الدرجة 8.8 أو أعلى ، وتحمل اتصال عزم الدوران العالي بين محور السيارة والمحور!تكون مسامير محور العجلة المزدوجة الرأس في الغالب من الدرجة 4.8 أو أعلى ، وتحمل ارتباط عزم الدوران الخفيف نسبيًا بين غلاف محور العجلة الخارجية وإطار السيارة.

مبدأ التثبيت والقفل الذاتي لمسامير المحور
تستخدم مسامير محور السيارات عمومًا خيوطًا مثلثة دقيقة ، تتراوح أقطارها من 14 إلى 20 مم وميل سن اللولب يتراوح من 1 إلى 2 مم.من الناحية النظرية ، يمكن أن يكون هذا الخيط المثلث مغلقًا ذاتيًا: بعد شد برغي الإطار إلى عزم الدوران المحدد ، تتلاءم خيوط الجوز والمسمار معًا ، ويمكن للاحتكاك الهائل بينهما أن يبقي الاثنين ثابتًا ، أي ذاتيًا. قفل.في الوقت نفسه ، يخضع البرغي لتشوه مرن ، ويثبت بإحكام العجلة وقرص الفرامل (أسطوانة الفرامل) بمحور العجلة.يمكن أن يؤدي استخدام طبقة رقيقة إلى زيادة منطقة الاحتكاك بين الخيوط وله تأثير أفضل مضاد للتخفيف.في الوقت الحاضر ، تستخدم المزيد والمزيد من السيارات خيوطًا رفيعة ، والتي لها تأثير مضاد للتخفيف بشكل أفضل.
ومع ذلك ، عند تشغيل السيارة ، تتعرض العجلات لأحمال متناوبة ، كما تتعرض براغي الإطارات للصدمات والاهتزازات المستمرة.في هذه الحالة ، في لحظة معينة ، يختفي الاحتكاك بين مسمار الإطار والصمولة ، وقد يفقد برغي الإطار ؛بالإضافة إلى ذلك ، عند تسريع السيارة وكبحها ، سيحدث "عزم دوران خافت" بسبب اتجاه الدوران المعاكس للعجلات واتجاه شد براغي الإطارات ، مما يؤدي إلى فك براغي الإطارات.لذلك ، يجب أن تحتوي براغي الإطارات على أجهزة قفل وقفل ذاتي موثوقة.تستخدم معظم مسامير إطارات السيارات الحالية أجهزة قفل ذاتية القفل من نوع الاحتكاك ، مثل إضافة غسالات مرنة ، وتشكيل مخروط مطابق أو سطح كروي بين العجلة والصمولة ، واستخدام غسالات زنبركية كروية.يمكنها تعويض الفجوة الناتجة عن لحظة تأثر برغي الإطار واهتزازه ، وبالتالي منع مسمار المحور من الارتخاء.